LADA VFTS E1-1600

Podstawowe parametry:

Nadwozie kompleksowo odchudzone i obspawane w krytycznych miejscach, zaadaptowane do nowego typu zawieszenia. Lekkie drzwi, klapy i dach z laminatu, pełny zestaw ospojlerowania, komplet szyb (bez przedniej) z poliwęglanu
Wnętrze klatka bezpieczeństwa Race Cages, akumulator żelowy, aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 2 galonów, fotel Bimarco Futura FIA, pasy 6pkt Sandtler FIA, główny wyłącznik prądu z wyprowadzeniem na zewnątrz nadwozia, siatka na okno
Zawieszenie  
Przód: podwójne wahacze na tulejach ertalonowych, gwintowane zawieszenie AVO z regulacją tłumienia, 3 możliwości ustawienia stabilizatora
Tył: most sztywny na drążka reakcyjnych. Drążki długie na tulejach ertalonowych, drążki krótkie na tulejach poliuratanowych, regulowany drążek Panharda. Zawieszenie gwintowane AVO na uniballach, regulacja tłumienia.
Silnik przygotowany w siedzibie firmy Havassy Motorsport w Budaörs
Blok 4 cylindrowy, rzędowy, 79.0x80.0mm, układ korbowo tłokowy o zmniejszonej masie, wyważony, miska olejowa przystosowana do sportu, chłodnica oleju, stalowe koło zamachowe
Głowica 8 zaworowa, spawana, zawory ssące 41mm, zawory wydechowe 37mm, prowadnice zaworowe z brązu, kanały obrabiane maszynowo, stalowa, 3 warstwowa uszczelka
Rozrząd stalowy wałek rozrządu HMS 328/304, sprężyny zaworowe o zwiększonej twardości, wyczynowe dzwigienki zaworowe, regulowane koło rozrządu
Układ dolotowy dwa podwójne gaźniki Weber 45 DCOE na kolektorze dolotowym HMS, zasilanie pompą paliwową FACET Red Top
Układ wylotowy kolektor rurowy 4-1 przechodzący w 60mm układ z pojedynczym tłumikiem przelotowym
Układ zapłonowy elektroniczny, programowalny
Układ napędowy  
Sprzęgło sterowane hydraulicznie o tarczy sztywnej, czterospiekowej
Skrzynia biegów 6-biegowa, kłowa, o drążku skośnym i usztywnaniym przegubie wału
Dyferencjał szpera cierna, płytkowa
Układ hamulcowy hydrauliczny, bez serwa hamulcowego, przewody elastyczne w oplocie stalowym
Przód: tarczowe, niewentylowane. Tarcze hamulcowe nawiercane i nacinane, wyczynowe klocki hamulcowe
Tył: bębnowe z bębnami aluminiowymi
Ręczny: hydrauliczny, pionowy, pompa Wilwood