Historia

Strona, na której obecnie jesteście jest niejako podsumowaniem trwającego 2,5 roku projektu budowy szybkiego, klasycznego auta tylnonapędowego. Przez ten okres czasu koncepcja budowy tego samochodu zmieniała się kilkakrotnie, a poziom zaawansowania samego projektu rósł z każdą kolejną ewolucją. Efektem tego jest powstanie pojazdu, który jeśli mogę tak stwierdzić jest w 100% profesjonalnym samochodem wyścigowym. Szereg niecodziennych rozwiązań, rzadko spotykanych w podobnych wiekiem samochodach miejmy nadzieję przełoży się zarówno na osiągi jak i prowadzenie, czy to na torze czy trasie wyścigu górskiego.

Samo auto w wersji ostatecznej zostało przygotowane według bardzo liberalnych przepisów Międzynarodowych Mistrzowstw Europy Środkowej w Wyścigach Górskich i na tych też zawodach pojawi się miejmy nadzieję w sezonie 2010. Biorąc pod uwagę budżet jaki pochłonęła budowa samochodu, bardzo wątpliwe jest, żeby auto pojechało pełny cykl Berg Trophy, jednakże będziemy chcieli pojawić się na przynajmniej 3-5 eliminacjach w tym sezonie.

Myślę, że ta strona będzie odpowiednim miejscem do śledzenia ostatniego etapu powstawania Lady E1, jej testów oraz poczynań na trasach pucharu Berg Trophy. Serdecznie zapraszam do częstego odwiedzania, mam nadzieję, że nie będziecie zawiedzeni.

Chciałbym bardzo serdecznie podziękować wszystkim, którzy w jakikolwiek sposób przyczynili się do powstania tego auta. Szczególne podziękowania dla: Łukasza Witka, Maćka Tryańskiego, Maćka Krausa, Sebastiana Fryca, Wojtka Herbana, Piotrka Kowalczyka, Konrada Tadli oraz moich węgierskich przyjaciół - Petera Havassy'ego oraz Pavla Baranyi - bez tych ludzi ten projekt nie mógłby zostać zrealizowany. Dziękuję też rodzicom oraz mojej dziewczynie za wsparcie i wyrozumiałość przez te wszystkie miesiące.